【事故概況、經過】
??????????? 某年，某煉油廠煉制大慶原油，減壓塔底重油經換熱、冷卻后，送入1000 t 重油罐。當時溫度-15℃左右，重油作為商品油出廠，冷后溫度控制在（65～80）℃，便于運輸和熱進料，生產瀝青或焦化。由于管理不當，重油罐內溫度近100℃，加上冷卻器漏泄重油中進水，引起水汽化，1000多噸重油由于突沸，幾乎全部跑掉，這是一起全國罕見的重大跑油事故。
【事故原因分析】
?????????? 該廠常減壓車間為了節能，以熱進料送到氧化瀝青、焦化等裝置，將重油冷后控制在80℃左右。當時煉制的是大慶原油，本身重油就多，而重油換熱器又壞了1組，這就增大了冷卻器的負荷，重油冷后溫度上升到90℃以上，致使重油罐的溫度也上升到90℃以上（接近水沸點）。同時發生了重油冷卻器內管漲口泄漏，大量水進入重油內，一并進入重油罐。當油溫度達到水沸點時，重油突沸，強大的油氣從罐頂人孔噴射至罐外，直到罐內油全部跑光為止。
???????????? 這是一起管理松馳的重大責任事故。
【對策措施】
??????????? 重油為熱進料，冷卻溫度控制高些，就應不經油罐直接進加工裝置。重油進油罐，油溫必須嚴格監控，在小于80℃以下；同時要絕對保證冷卻器不能泄漏，嚴防重油進水，當時恰恰重油罐溫度和冷卻器漏泄兩個重要條件都沒有管理好，才造成了重油突沸重大跑油事故。如果重油罐油溫能控制在80℃以下，冷卻器絕對不泄漏。兩個條件，能保證有一個控制好，或發現重油罐油溫上升到90℃以上，能及時換罐，也可以避免此次事故的發生。
??????????? 如果煉廠的重油罐油溫、油液面采取遠距離實時安全監控報警，就不會發生此類事故。
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